Ford Ranger

• Prestaties en rijgedrag: De Ranger is bedoeld als een ruige bedrijfswagen, maar dat betekent niet dat je om prestaties verlegen hoeft te zitten. Met de basismotoren kom je al goed mee, maar de echte klapper is de 292 pk sterke Ranger Raptor.
• Verbruik: Echt zuinig zal een Ranger nooit worden. Daar is de truck ook niet voor bedoeld. Als je toch iets wil besparen kun je kiezen voor de 2.2 TDCi. Deze moet op papier een gemiddeld verbruik van 1 op 15 kunnen halen. Reken in de praktijk maar op zo’n 1 op 10.
• Uitrusting en comfort: Voor een bedrijfswagen is de Ranger – zeker de recente generatie – zeer rijk uitgerust. De Ranger biedt meerdere actieve rij-assistenten, geavanceerd infotainment met onder andere spraakbesturing en draadloos opladen van je telefoon.
• Betrouwbaarheid: De Ranger is stevig gebouwd om een hard leven aan te kunnen, maar er zijn toch een paar aandachtspunten. Zo kan de oliepomp van de 3.2 TDCi voortijdig falen, en is de 2.0 EcoBlue voorzien van een onderhoudsgevoelige ‘natte’ distributieriem. Bij die laatste is het tijdig en correct vervangen van de olie essentieel als je hoge reparatiekosten wil voorkomen. Als reactie hierop heeft Ford de periodes tussen oliewissels ingekort.
• Kosten: Vanwege zijn hoge gewicht, forse verbruik en dieselmotoren valt de Ranger hoog uit als het gaat om vaste lasten. Privé is de pickup truck lastig te verantwoorden, maar op een bedrijfskenteken is de auto een stuk voordeliger.

“De Ford Ranger is gebouwd om zwaar terrein aan te kunnen. Hij kan zich dus prima redden op de manege of de lokale bouwplaats. Of je hem nu bedrijfsmatig of als krachtig offroad-speeltje inzet, de Ranger kan het aan. ”