Ferrari 458

- Prestaties en rijgedrag: De 458 zette met zijn 570 pk sterke 4,5-liter V8 bij zijn debuut de standaard voor supercars. Het vlijmscherpe onderstel kon door de concurrentie niet geëvenaard worden. Voor nog betere prestaties is er de opgepepte en gestripte 458 Speciale. - Verbruik: Het verbruik van een Ferrari is absolute bijzaak, maar voor de vorm geven we toch even de cijfers. Ferrari geeft voor alle versies een gemiddeld verbruik van 1 op 8,5 op. - Uitrusting en comfort: Met de 458 nam Ferrari afstand van de traditionele interieurs van zijn voorgangers. Voortaan waren vrijwel alle functies op het stuur te vinden, inclusief knoppen voor zaken als de richtingaanwijzers en ruitenwissers. De opvallende layout vraagt de nodige gewenning. - Betrouwbaarheid: De Ferrari 458 is naar de maatstaven van het merk een betrouwbare auto. Bij zeer vroege modellen werden serieuze kinderziektes geconstateerd die tot motorfalen en zelfs brand konden leiden, maar deze werden al snel opgelost. Een belangrijk aandachtspunt is de elektronica. - Kosten: Ook pakweg 10 jaar na dato is de 458 nog altijd geen goedkope auto. Als het laatste model zonder turbo’s is het in de ogen van liefhebbers een hoogtepunt in de modellijn geworden. Prijzen beginnen net onder de 2 ton voor een regulier model. Een Speciale kan zomaar een half miljoen opleveren. Uiteraard zijn de vaste lasten voor een 458 vrij hoog.

“De Ferrari 458 spreekt eigenlijk voor zichzelf. De auto is precies zo goed en snel als zijn uiterlijk doet vermoeden. Met de laatste en beste natuurlijk ademende achtcilinder van Ferrari is het bovendien een mijlpaal in de geschiedenis van het roemruchte merk. Ondanks de hoge prijzen is de 458 – in elke vorm – het dubbel en dwars waard.”