BMW m1

Van procar tot waar icoon

De BMW M1 is de enige BMW met de motor in het midden. Dat wil zeggen; achter de bestuurder en voor de achteras. Dit zorgt voor een betere gewichtsverdeling, wat weer zorgt voor een betere bestuurbaarheid. Met name sportieve auto’s hebben de motor vaak in het midden. De M1 is een zeldzame en zeer exclusieve auto, die oorspronkelijk in samenwerking met Lamborghini tot stand had moeten komen. Door diverse conflicten tussen de beide fabrikanten kwam die samenwerking er niet van, waarna BMW de auto dan maar zelf ging bouwen. Tussen 1978 en 1981 werden er slechts 453 gebouwd, wat de auto tot een absolute zeldzaamheid maakt. Deze exclusiviteit komt echter met een behoorlijk prijskaartje.

Bekijk 148 BMW m1 occasions

> Uitgebreide informatie over BMW

land

Duitsland

bouwjaren

1979 - 1981

uitvoeringen

op autotrack

148

Pluspunten

Zeer exclusief

Prestaties nog altijd indrukwekkend

Voor zijn tijd goed uitgerust met luxe opties

Minpunten

Vrijwel onvindbaar

Vrijwel onbetaalbaar

Verbruikt veel benzine

Een mislukte samenwerking met Lamborghini

Tussen 1978 en 1981 werden er slechts 453 BMW M1’s gebouwd, wat de auto natuurlijk zeer exclusief maakt. De BMW M1 is ontstaan uit een samenwerkingsverband met diverse Italiaanse partijen, waaronder Lamborghini. Dat die samenwerking uiteindelijk spaak liep, doet niets af aan de kwaliteit van de M1, die geldt als een zeer goed gebouwde sportwagen. BMW bouwde de auto initieel voor de racerij, maar moest er 400 maken voor particulieren om aan de toen geldende regels te voldoen. Het raceverhaal werd uiteindelijk geen succes, maar de M1 groeide uit tot een auto van bijna mythische proporties. En deze exclusiviteit kost natuurlijk geld.

Vind een auto bij jou in de buurt

Voer jouw postcode hieronder in en kijk welke auto's er bij jou in de buurt te koop staan.

Slechts 453 exemplaren van de BMW M1

Van de BMW M1 zijn geen verschillende generaties gebouwd; de auto is 453 keer min of meer op dezelfde manier van de band gerold. Wel bestaat er onderscheid tussen een raceversie en een straatversie. Wie echt goed zoekt, kan een M1 vinden die ook daadwerkelijk op het circuit is geweest, wat alleen maar toevoegt aan het exclusieve karakter van deze auto. De BMW M1 is uitgerust met een 3,5 liter zes-in-lijn en kon uitstekend meekomen met de Italiaanse concurrentie uit die tijd. De status van de M1 betekent dat deze auto misschien wel nog meer gewild is dan die andere top-of-the-line sportwagens uit deze periode; de Ferrari 512 BB en de Lamborghini Countach.

Wie op zoek is naar een goede BMW M1 zal allereerst lang moeten zoeken - ze zijn amper te koop - en zal ten tweede diep in de buidel moeten tasten. Zeven, acht ton is helemaal niet gek voor deze hyperexclusieve klassieker. En voor zijn tijd was de M1 ook zeker niet karig uitgerust; naast fraaie lederen bekleding, heeft de M1 ook elektrische ramen, airconditioning en een prima stereo-installatie. De stoelen zijn overigens niet verplaatsbaar; je zit zoals je zit. Een minder leuke bijkomstigheid is het verbruik van de M1. Dat is ronduit hoog te noemen en om die reden kreeg de M1 maar liefst twee benzinetanks mee, waar in totaal 116 liter kan. Ter vergelijking: in de tank van een Ford Focus gaat 55 liter, wat een hele gangbare hoeveelheid is.

Zoeken naar een speld in een hooiberg

We gaan je niet vertellen op welke kleine roestplekjes je moet letten bij de aanschaf van een BMW M1. Hiervoor is de auto veel te exclusief en zijn de auto’s die nu nog op de weg zijn, veel te goed onderhouden. De BMW M1 is een zeer zeldzame sportwagen, die je eigenlijk nooit op de weg zal zien. De auto’s die nog rijden, zijn over het algemeen in topconditie en dit alles maakt de M1 een bijzonder dure aanschaf. Zoals gezegd gaat de prijs fluitend over een half miljoen en worden er exemplaren aangeboden die tegen de miljoen aanschurken. Ben je echter in staat om zulke bedragen neer te leggen voor een auto, dan kan je met een BMW M1 een zeer bijzonder stukje autohistorie in huis halen.