Mitsubishi Outlander

Na twee grotendeels vergeten generaties werd de derde versie van de Mitsubishi Outlander een enorme hit. De plug-inhybride variant van de auto was door verschillende kortingen en subsidies enorm voordelig te rijden, waardoor leasend Nederland massaal voor de grote SUV koos. De reguliere 2,0-liter benzine en 2,2-liter diesel werden zo goed als genegeerd.

De Outlander PHEV maakte zijn belofte van lage uitstoot en verbruik alleen waar bij korte ritjes in de stad. De beperkte elektrische actieradius van maximaal 50 kilometer zorgde ervoor dat je al snel op de vrij dorstige benzinemotor aangewezen was. Mede door het forse gewicht stuwde het gemiddelde verbruik op tot zo’n 1 op 11. Nieuwprijzen voor de derde generatie Outlander liepen uiteen van €29.990 tot €55.080.

Afhankelijk van het soort Mitsubishi Outlander gelden er verschillende specificaties. De zeer veelvoorkomende PHEV beschikt over een benzinemotor en twee elektromotoren. Tot 2018 was dit een 2.0 (in totaal goed voor 203 pk), daarna een 2.4 (waarmee 240 pk wordt opgewekt). Deze krachtbron kan op verschillende manieren werken. Zo is het onder meer mogelijk om volledig elektrisch te rijden (tot 135 kilometer per uur): volgens de fabrieksopgave ongeveer 50 kilometer, in de praktijk komt dit vaak lager uit. Het accupakket opladen kan via een regulier stopcontact of een laadpaal. Let er wel op dat het brandstofverbruik van deze auto in de praktijk flink kan tegenvallen. Wel mag je met de PHEV als een van de weinige (semi)elektrische auto’s tot 1.500 kilo trekken, bijvoorbeeld een caravan.

Naast de PHEV zijn de verschillende generaties van de Outlander ook met alleen een benzinemotor (2.0 of 2.4) of dieselmotor (2.0 of 2.2) geleverd. Met name modellen van tot en met 2010 zijn vaak voorzien van vierwielaandrijving - al geldt dit ook voor de PHEV. Voor alle versies geldt dat je ruimte genoeg hebt voor vijf volwassenen en een boel bagage, zoals meerdere grote koffers. Alternatieven vind je in de meer verfijnde Mazda CX-5 en Honda CR-V.