Toyota Aygo AB30 review (2012-2014)

De Toyota Aygo uit de AB30-generatie blijft de kleine hatchback die hij altijd was. Het is een model dat perfect is voor korte ritjes, of voor druk stadsverkeer. Voorin ligt een klein benzinemotortje dat niet veel vermogen levert, maar tegelijk zuinig met de brandstof omspringt. De styling van dit model was op het moment van verschijnen al enigszins gedateerd en dat is in de loop der jaren niet veranderd. Tegelijk is deze auto bijzonder betaalbaar en dus geschikt voor mensen met een klein budget. En wat je voor dat weinige geld terugkrijgt is uitstekend: een betrouwbare, compacte en bruikbare auto.

Klein benzineblokje

Bij een dergelijke kleine auto hoort een kleine motor. En net zoals zijn voorgangers, heeft de Toyota Aygo uit de periode 2012 tot 2014 een simpele benzinemotor in het vooronder. Deze motor is gemaakt om vooral betrouwbaar en zuinig te zijn en beide eigenschappen worden tot in de puntjes beheerst. Dankzij het lage gewicht van de Aygo is het beperkte vermogen geen enkele horde. Integendeel: de Aygo beweegt vlotjes mee in het verkeer. Tussensprintjes worden makkelijk verwerkt door even terug te schakelen, een handeling die dankzij het uitstekende schakelpatroon goed voelt.

Zoals al even aangegeven mankeert er weinig aan het vermogen van de AB30-variant van de Toyota Aygo. Niet omdat de benzinemotor barst van de kracht, maar juist omdat de auto zo licht is. Dat betekent dat de motor veel minder massa in beweging hoeft te brengen en dus verloopt het rijden lekker vlot. Tegelijk is het geen stuurmansauto. Neem je een bocht iets te enthousiast, dan begint de Aygo al snel over de voorwielen te glijden. Wees niet bang: dit betekent niet dat je de controle verliest, maar simpelweg dat de Aygo niet houdt van sportief sturen.

Comfort Toyota Aygo (2012-2014)

Voor korte ritten is de Toyota Aygo prima, maar wie ermee naar Zuid-Frankrijk wil zal voelen dat het comfort soms te wensen overlaat. De stoelen zijn in orde, maar bieden weinig steun aan de zijkanten of voor de onderrug. Daar heb je weinig last van als je korte afstanden rijdt, maar het wordt merkbaar als je enkele uren onderweg bent. Tegelijk is het onderstel netjes afgesteld en worden oneffenheden in het wegdek keurig weggewerkt. Drempels worden probleemloos en zonder gestuiter genomen.