Lexus LFA
Onbemind maakt onbekend – onterecht
De Lexus LFA is een tweezits supercar die van 2010 tot en met 2012 werd gemaakt door de Japanse autofabrikant Lexus. De LFA is tot de nok toe volgestopt met allerlei vooruitstrevende technologieën en een fantastische, zingende V10-motor die een berg aan pk’s oplevert. De Lexus LFA is een zeer exclusieve auto die voor een evenzo exclusieve prijs verkocht werd en wordt. Nieuw was de LFA al duurder dan een grote gezinswoning, maar gebruikte modellen gaan tegenwoordig voor bijna een miljoen van de hand.
Pluspunten
Minpunten
De Lexus LFA: gecontroleerde agressie en intelligentie
In de wereld van supercars en hypercars is de Lexus LFA maar een vreemde eend in de bijt. Op papier moet de LFA het namelijk kunnen opnemen met de beste auto’s van zijn tijd. De LFA beschikt daarom over een krachtige V10-motor met 560 pk die een topsnelheid van bijna 330 km/u mogelijk maakt, maar tegelijkertijd verrassend milieuvriendelijk is in het dagelijkse leven. De wegligging is minstens zo indrukwekkend: de Lexus LFA komt de bochten door als de beste, dankzij een fenomenaal onderstel en geweldige vering. De veiligheid is ook bovenmaats, zoals dat doorgaans het geval is bij auto’s van Lexus. Het maakt niet uit hoe je het bekijkt: de LFA is vanuit ieder opzicht een topper, al is dit geen wonder. Lexus bouwde de auto als ultiem voorbeeld van haar kunnen. Om deze reden is de LFA ook tot in ieder detail uitgedacht. Zelfs om het motorgeluid achter het stuur optimaal te ervaren bedachten de slimme techneuten van Lexus een speciale manier, zodat de wonderlijke klanken van de V10 aangenaam je oor te bereiken. Het moet niet gekker worden. Het verklaart ook waarom de LFA nooit een opvolger kreeg: Lexus vond dat het wel genoeg had bewezen met dit huzarenstuk. Het merk richt zich vandaag op het bouwen van betrouwbare, luxe en stijlvolle personenauto’s als de Lexus IS en Lexus UX.
Voer jouw postcode hieronder in en kijk welke auto's er bij jou in de buurt te koop staan.
Hoge Lexus LFA prijs gerechtvaardigd door prestaties
De Lexus LFA is nooit echt aangeslagen en dat heeft verschillende redenen. Het Japanse snelheidsmonster was in vergelijking met de concurrentie, zoals de Porsche 911 Turbo, Nissan GT-R en Ferrari 599 GTO, namelijk erg duur. De prijs van een nieuwe LFA lag mede door extreme ontwikkelingskosten rond de 300.000 euro of hoger. De meeste mensen hebben dan liever een ‘bekende’ supersportauto, zoals een Ferrari of een Porsche. Dit is echter onterecht, want de exclusiviteit van de LFA (500 stuks gemaakt in totaal) in combinatie met het futuristische design, het fantastische rijgedrag, die fenomenale V10-motor en vooruitstrevende veiligheid en andere hulpmiddelen maken het een unieke auto. Qua snelheid doet de Lexus LFA ook niet onder voor de concurrentie: in 3,5 seconden rijdt het ruimteschip van 0 naar 100 km/u en de topsnelheid ligt rond de 330 km/u. En dankzij de intelligentie van de LFA, die ingrijpt wanneer nodig, kun je het maximale uit de auto wringen, waardoor je je de koning van de weg voelt.
Lexus LFA kopen: heel erg zeldzaam en hoge kosten
De Lexus LFA was nooit een commercieel succes: dat blijkt wel uit het feit dat het een-na-laatste nieuwe exemplaar acht jaar nadat de productie was geëindigd pas werd verkocht. Het ironische is dat je deze nieuwe ‘klassieker’ tweedehands eigenlijk niet kunt vinden. Degenen die een LFA hebben gekocht, die houden hem over het algemeen ook in bezit. Dit bewijst hoe goed deze Lexus precies is. Zelden wordt een Lexus LFA te koop aangeboden. Kom je er toch een tegen, dan zal dit op een veiling zijn of bij een exclusieve dealer en wel voor een torenhoog bedrag. De gemiddelde LFA gaat tegenwoordig, afhankelijk van het aanschaf- en bouwjaar, voor 500.000 tot bijna wel een miljoen euro van de hand. In het duurste geval gaat het om de bijzondere LFA met het Nürburgring Package, die speciaal ontwikkeld is voor het gelijknamige circuit in de Duitse Eifel en daar ook een razendsnelle tijd noteerde. De LFA is zeer betrouwbaar, maar gaat er toch iets mis, dan zijn onderdelen en reparaties aan de prijzige kant. Dankzij het veelvuldig gebruik van koolstofvezel en aluminium is er van roest overigens weinig sprake.